Les quartiers  |   Documents  |   Pavillons  |   Littérature  |   Reportages  |   Forum

 Histoire des ponts sur la Seine à Villeneuve-Saint-Georges

1839

En 1839 fut décidé de la construction d'un pont suspendu reliant Villeneuve Saint-Georges et Villeneuve le Roi.
Il se situait juste après l'embouchure de l'yerres dans la Seine (A l'aval). Longueur totale : 109 mètres.

1843

Le pont fut achevé et ouvert au public le 13 janvier 1843.
Il fut réalisé par la Compagnie des frères Seguin selon le principe mis au point par l'ingénieur Marc Seguin (1786-1875): le tablier était suspendu par des câbles métalliques.
Il fut convenu de mettre en place un péage pour une durée de 59 ans, aussi, l'état et la commune versèrent une subvention de 53000 Francs.

1870

La guerre faisait rage, le pont fut coupé. La guerre terminée, il fut rétabli.

1919-1921

Suite à un accident, le tablier fut endommagé. Le pont ne présentait plus les garanties de sécurité, et après l'abandon d'un projet de reconstruction, le tablier fut remplacé par un tablier semi-rigide.

1936-1939

La construction d'un nouveau pont commence, juste en aval de l'embouchure l'Yerres/Seine à quelques dizaine de mètres du pont suspendu.
1939, ce nouveau pont est achevé.
Jusqu'à l'ouverture au public du nouveau pont, une passerelle piétonne avait été installée en place du pont suspendu. Il y a bien eu simultanément la présence de deux "passages" sur la Seine.
Il fut conçu par l'ingénieur Henri Lossier et construit par les établissements Fourré et Rhodes. Il se compose de 3 travées de 41 m, 78 m et 41 m supportant un tablier monolithe à caissons, tout en béton. Le tablier fait 14 m de large dont 8,40 m de chaussée et deux trottoirs de 2,80 m.
Les 2 piles en béton sur deux dalles en béton, elles-mêmes supportées par 53 pieux forés de 8m.

1940

La guerre fait à nouveau rage, l'ennemi envahi le pays, en juin, le génie français dynamite le pont, seules les 2 piles restent en place.
Un passage provisoir est mis en place pour les piétons.

1948-1952

Un troisième pont est construit (en place du précédent dynamité) avec la contrainte d'utiliser les piles du pont dynamité en juin 1940. C'est le service des Ponts et Chaussées qui fait la demande à la même entreprise (Lossier) d'exécuter les travaux.
Il comprend toujours trois travées, mais la travée centrale est articulée. Les câbles sont extérieurs au béton ce qui permet de les surveiller et éventellement les changer. Il y a des trappes de visites, les caissons sont éclairés. C'est un ouvrage en béton précontraint qui se comporte à la fois comme un pont en béton armé et un pont suspendu. les câbles doivent être protégés de la corrosion et vérifiés régulièrement.
Longueur totale : 160 mètres.

1994

C'est l'année où les derniers vestiges du pont suspendu, les pylones côté Villeneuve Saint-Georges ont été démolis.